Eine LKW-Parkklimaanlage verfügt möglicherweise über genügend Kühlkapazität, um ein Schlafkabinenhaus die ganze Nacht über komfortabel zu halten, aber das bedeutet nicht automatisch, dass der LKW über genügend Batteriekapazität verfügt, um es zu betreiben.

Dies ist eines der häufigsten Missverständnisse unter Lkw-Besitzern, Flottenmanagern und ausländischen Käufern.

Die Frage beginnt normalerweise so:

„Wie viele Amperestunden Batterie benötige ich?“

Aber amp-Stunden allein liefern keine vollständige Antwort.

So dimensionieren Sie eine Batterie richtig für aLKW-Parkplatz, Klimaanlage, müssen Sie die Systemspannung, den tatsächlichen Stromverbrauch, die erwarteten Betriebsstunden, die Batteriechemie, die nutzbare Batteriekapazität und die Bedingungen innerhalb und außerhalb des Lkw berücksichtigen.

Eine Batterie, die an einem kühlen Abend perfekt funktioniert, kann bei einem acht{0}stündigen Stopp in extremer Sommerhitze Probleme haben.

In diesem Leitfaden wird erklärt, wie man die richtige Batteriegröße für eine LKW-Parkklimaanlage über Nacht abschätzt-und was Käufer prüfen sollten, bevor sie sich für ein Wechselstrom- und Batteriesystem entscheiden.

Eine Standklimaanlage sorgt dafür, dass der LKW-Motor ausgeschaltet bleibt, während der Fahrer ruht.

Anstatt sich auf den Leerlauf des Motors zu verlassen, bezieht das System elektrische Energie aus dem Batteriesystem des Lkw oder einem Hilfsenergiespeicher.

Das hört sich einfach an, aber die Batterie leistet viel mehr als nur die Stromversorgung eines Lüfters.

Abhängig vom Systemdesign muss es möglicherweise Folgendes unterstützen:

Das größere Problem besteht darin, dass die Klimaanlage nicht immer eine konstante elektrische Last darstellt.

Wenn die LKW-Kabine extrem heiß ist, kann es sein, dass der Kompressor über einen längeren Zeitraum mit hoher Leistung läuft. Sobald die Kabine die Zieltemperatur erreicht, reduziert das System je nach Technologie und Betriebsmodus möglicherweise seinen Stromverbrauch oder schaltet sich ein und aus.

Infolgedessen kann eine Park-Klimaanlage Folgendes haben:

• Hohe Anlauf- oder Spitzennachfrage
• Moderater Durchschnittsverbrauch
• Geringerer Verbrauch während der Temperaturerhaltung

Aus diesem Grund sollten Käufer es vermeiden, eine Batterie anhand einer Nummer aus einer Produktbroschüre auszuwählen.

Amperestunden sind nützlich, können aber auch irreführend sein.

Zum Beispiel:

• Eine 12V 400Ah Batterie
• Eine 24V 400Ah Batterie

Beide haben eine Nennleistung von 400 Ah.

Sie speichern jedoch nicht die gleiche Menge an Energie.

Die 24-V-Batterie speichert etwa doppelt so viel Energie.

Eine einfache Möglichkeit, die Batterieenergie abzuschätzen, ist:

Batterieenergie (Wh)=Batteriespannung × Batteriekapazität (Ah)

Zum Beispiel:

12V × 400Ah

Etwa:4.800 Wh oder 4,8 kWh

24V × 400Ah

Etwa:9.600 Wh oder 9,6 kWh

Das ist ein großer Unterschied.

Deshalb frage ich nur:

„Wie viele Ah brauche ich?“

ist nicht genug.

Die bessere Frage ist:

„Wie viel nutzbare Energie benötige ich, um die Klimaanlage für die erforderliche Anzahl Stunden zu betreiben?“

Die erste Zahl, die Sie benötigen, ist der Stromverbrauch der Klimaanlage.

Dazu gehören idealerweise:

• Nennleistung
• Typische Betriebsleistung
• Maximale Leistung
• Stromverbrauch im Sparmodus-, falls verfügbar

Stellen Sie sich zum Beispiel eine LKW-Parkplatz-Klimaanlage mit einem durchschnittlichen Stromverbrauch über Nacht vor:1,000W

Wenn das System 8 Stunden lang auf diesem durchschnittlichen Niveau läuft:

1.000 W × 8 Stunden=8.000 Wh

Das System würde ungefähr Folgendes erfordern:

8 kWh elektrische Energie

Die Bedingungen in der realen-Welt können jedoch anders sein.

Ein LKW, der an einem lauen Abend in einem schattigen Bereich geparkt ist, benötigt möglicherweise deutlich weniger Energie.

Ein LKW, der an einem heißen Sommernachmittag im direkten Sonnenlicht geparkt ist, benötigt möglicherweise mehr.

Aus diesem Grund ist der durchschnittliche Stromverbrauch für die Batteriedimensionierung in der Regel sinnvoller als die bloße Betrachtung der höchstmöglichen Nennleistung.

Betrachten Sie als nächstes die tatsächliche Parkdauer.

Für viele Langstreckenfahrer kann das Parken über Nacht zwischen Folgendem liegen:

• 6 Stunden
• 8 Stunden
• 10 Stunden
• 12 Stunden oder mehr

Ein Fahrer, der nur sechs Stunden lang Kühlung benötigt, hat einen ganz anderen Batteriebedarf als jemand, der erwartet, dass das System während einer zehnstündigen Ruhezeit funktioniert.

Hier ist ein vereinfachtes Beispiel:

Bei diesen Zahlen handelt es sich lediglich um Beispiele. Der tatsächliche Stromverbrauch hängt von der jeweiligen Klimaanlage und den Betriebsbedingungen ab.

Aber die Tabelle zeigt einen wichtigen Punkt:

Bereits ein Unterschied von wenigen Hundert Watt kann große Auswirkungen auf den Batteriebedarf für den Nachtbetrieb haben.

Hier werden viele Batterieberechnungen unrealistisch.

Eine Batterie kann theoretisch eine Energiekapazität von 10 kWh haben, aber das bedeutet nicht unbedingt, dass Sie die gesamten 10 kWh nutzen sollten.

Die nutzbare Kapazität hängt von Faktoren ab wie:

• Batteriechemie
• Batteriemanagementsystem
• Empfohlene Entladungstiefe
• Unter-Spannungsschutz
• Alter der Batterie
• Betriebstemperatur
• Sicherheitsmargen des Systems

Aus diesem Grund sollten Käufer vermeiden, ein System zu entwerfen, bei dem der berechnete Energiebedarf genau mit der theoretischen Kapazität der Batterie übereinstimmt.

Ein Sicherheitsabstand ist wichtig.

Zum Beispiel:

Wenn Ihre Park-Klimaanlage voraussichtlich über Nacht etwa 8 kWh benötigt, lässt die Wahl einer Batterie mit genau 8 kWh theoretischer Kapazität möglicherweise wenig Spielraum für Folgendes:

Ein ordnungsgemäß konzipiertes System sollte über genügend Reservekapazität verfügen, um reale-Variationen zu bewältigen.

Die elektrischen Systeme von Lkw nutzen üblicherweise unterschiedliche Spannungsplattformen.

Für Standklimatisierung,12V- und 24V-SystemeBeide werden je nach Fahrzeuganwendung häufig eingesetzt.

Die Batteriespannung beeinflusst die benötigte Strommenge.

Um beispielsweise etwa 1.200 W zu liefern:

Bei 12V

Der aktuelle Bedarf beträgt ungefähr:100A

Bei 24V

Der aktuelle Bedarf beträgt ungefähr:50A

Dieser vereinfachte Vergleich berücksichtigt keine Systemverluste, verdeutlicht jedoch, warum die Spannung wichtig ist.

Höhere -Spannungssysteme können den für die gleiche Leistungsstufe erforderlichen Strom reduzieren, was sich auf Folgendes auswirken kann:

• Kabeldimensionierung
• Elektrische Verluste
• Verbindungsanforderungen
• Systemdesign

Vor der Auswahl einer Batterie sollten Käufer sicherstellen, dass das Wechselstromsystem für die elektrische Architektur des Lkw ausgelegt ist.

Donjelion entwickelt sich12V- und 24V-LKW-Parkklimaanlagenfür verschiedene Fahrzeuganwendungen, sodass Kunden die Wechselstromkonfiguration an die elektrische Plattform des Lkw anpassen können, anstatt zu versuchen, ein Spannungssystem in jede Anwendung zu zwingen.

Es gibt keine einheitliche Antwort für jeden LKW.

Ein praktisches Beispiel kann jedoch helfen.

Stellen Sie sich ein 24-V-Parkplatz-AC-System mit einem durchschnittlichen Nachtverbrauch von etwa 1.000 W vor.

Die angestrebte Betriebszeit beträgt 8 Stunden.

Der geschätzte Energiebedarf wäre:

1.000 W × 8 Stunden=8.000 Wh

Bei 24V:

8.000 Wh ÷ 24 V=ca. 333 Ah

Das ist der theoretische Energiebedarf vor Berücksichtigung von Systemverlusten, nutzbarer Batteriekapazität und Sicherheitsmargen.

Beim realen-Systemdesign kann der Käufer daher eine größere Batteriekapazität in Betracht ziehen, abhängig von:

Dies ist ein Grund, warum a24V 400Ah Batteriesystemwird häufig als Bezugspunkt verwendet, wenn der Nachtbetrieb für bestimmte Klimaanlagenkonfigurationen für LKW-Parkplätze besprochen wird.

Das bedeutet aber nicht, dass jeder Lkw genau 400 Ah benötigt.

Eine kleinere, effizientere Klimaanlage benötigt möglicherweise weniger Energie.

Eine größere Kabine, die bei extremer Hitze betrieben wird, erfordert möglicherweise mehr.

Die richtige Batteriegröße sollte immer auf Basis des Gesamtsystems berechnet werden.

Eine 24-V-400-Ah-Batterie hat eine theoretische Energiekapazität von:

24V × 400Ah=9,600Wh

Oder:

9,6 kWh

Das hört sich nach viel Energie an, aber die tatsächliche Laufzeit hängt immer noch von der Klimaanlage ab.

Zum Beispiel:

Auch das sind sietheoretische Berechnungen.

Die tatsächlich nutzbare Laufzeit kann aus folgenden Gründen geringer sein:

• Batterieschutzeinstellungen
• Nutzbare Batteriekapazität
• Temperatur
• Alter der Batterie
• Verkabelungsverluste
• Andere elektrische Geräte
• Höherer Kompressorbedarf

Deshalb sollten Hersteller es vermeiden, eine einzige feste Laufzeit zu versprechen, ohne den Akku und die Betriebsbedingungen zu kennen.

Ein genauerer Ansatz besteht darin, einen realistischen Betriebsbereich basierend auf der Systemkonfiguration des Kunden bereitzustellen.

Die Batteriechemie kann die Systemleistung erheblich beeinträchtigen.

Eine herkömmliche Blei-Säure-Batterie mag für einige Fahrzeuganwendungen geeignet sein, tiefe und wiederholte Entladungen können jedoch ihre praktische Lebensdauer verkürzen.

Lithiumbatteriesysteme können Vorteile für Park-AC-Anwendungen bieten, darunter:

• Höhere nutzbare Energiekapazität
• Geringeres Gewicht bei gleicher nutzbarer Energie
• Bessere Zyklusleistung
• Schnelleres Laden in geeigneten Systemen
• Stabilere Spannungseigenschaften
• Einfachere Integration in dedizierte Hilfsstromsysteme

Allerdings ist nicht jede Lithiumbatterie automatisch für eine LKW-Parkklimaanlage geeignet.

Käufer sollten außerdem Folgendes bewerten:

• Batteriemanagementsystem (BMS)
• Kontinuierliche Entladefähigkeit
• Spitzenstromfähigkeit
• Ladekompatibilität
• Leistung bei niedrigen-Temperaturen
• Schutzsysteme
• Zyklusleben
• Installationsanforderungen

Bei Nutzfahrzeugen sollte die Batterie als kritische Komponente des gesamten Energiesystems betrachtet werden-und nicht einfach als Zubehör hinzugefügt werden, nachdem die Klimaanlage ausgewählt wurde.

Dies ist besonders wichtig für ausländische Käufer, die komplette Parklösungen suchen. Der beste Wechselstrom und die beste Batterie können immer noch eine schlechte Leistung erbringen, wenn die beiden Systeme nicht richtig aufeinander abgestimmt sind.

Eine in einem Büro durchgeführte Batterieberechnung stimmt möglicherweise nicht mit dem überein, was in einer heißen Nacht in einem LKW-Fahrerhaus passiert.

Hier sind fünf Hauptfaktoren, die die Laufzeit verkürzen können.

Für Langstreckenfahrer ist die Park-Klimaanlage möglicherweise nicht das einzige elektrische Gerät, das über Nacht in Betrieb ist.

A LKW-Kühlschrankkann den Betrieb fortsetzen, während der Fahrer schläft.

Im Vergleich zu einer Standklimaanlage verbraucht ein Kompressorkühlschrank in der Regel deutlich weniger Strom, kann aber über viele Stunden hinweg dennoch zum Gesamtenergiebedarf beitragen.

Ein komplettes Nacht-Energiesystem für LKWs kann beispielsweise Folgendes umfassen:

Parkplatz-Klimaanlage + LKW-Kühlschrank + Beleuchtung + Elektronik

Dadurch entsteht eine umfassendere Kauffrage:

Wie viel Gesamtenergie benötigt der Lkw bei ausgeschaltetem Motor?

Dies ist oft sinnvoller als die separate Berechnung der Klimaanlage.

Die Produktpalette von Donjelion umfasst LKW-Parkklimaanlagen, Fahrzeugkühlschränke und Lithiumbatterielösungen. Für Kunden, die ein umfassenderes Off-{1}}Parksystem bauen, kann die Kombination dieser Produkte die Kompatibilitätsplanung und das Energiemanagement vereinfachen.

Flottenbetreiber sollten die Batteriegröße nicht LKW für LKW ohne eine einheitliche Bewertungsmethode dimensionieren.

Ein besserer Ansatz besteht darin, ein Standard-Energieprofil zu erstellen.

Notieren Sie für jeden LKW-Typ Folgendes:

Dadurch können Flottenkäufer mehrere Batterie- und Wechselstromkombinationen nach denselben Kriterien vergleichen.

Für Händler und OEM-Kunden kann dieser Prozess auch dabei helfen, herauszufinden, ob verschiedene Lkw-Modelle unterschiedliche Batteriekonfigurationen erfordern.

Fehler 1: Nur auf Ah schauen

Eine 400-Ah-Batterie sagt Ihnen nicht genug, es sei denn, Sie kennen auch die Spannung.

Berechnen Sie die Energie immer in Wh oder kWh.

Fehler 2: Maximale Laufzeitansprüche als Garantie verwenden

Die Laufzeit hängt von den tatsächlichen Betriebsbedingungen ab.

Überprüfen Sie immer die Annahmen, die hinter der Schätzung des Herstellers stehen.

Fehler 3: Andere elektrische Verbraucher ignorieren

Der Wechselstrom ist möglicherweise nicht das einzige Gerät, das den Akku nutzt.

Berechnen Sie den gesamten Nachtenergiebedarf.

Fehler 4: Auswahl des Wechselstroms, bevor über die Batterie nachgedacht wird

Wechselstrom und Batterie sollten als System ausgewählt werden.

Eine Hochleistungs-Wechselstromanlage mit unzureichender Energiespeicherung liefert über Nacht nicht die erwartete Leistung.

Fehler 5: Keine Sicherheitsmarge lassen

Ein System, das darauf ausgelegt ist, 100 % der theoretischen Batteriekapazität zu nutzen, kann mit zunehmender Batteriealterung oder anspruchsvolleren Betriebsbedingungen eine schlechtere Leistung erbringen.

Planen Sie immer reale-Varianten ein.

Bitten Sie den Lieferanten vor dem Kauf um Hilfe bei der Bewertung des vollständigen Antrags.

Das Gespräch sollte Folgendes umfassen:

• LKW-Modell
• Elektrische Spannung
• Größe des Schlafkabinenhauses
• Typische Umgebungstemperatur
• Voraussichtliche Parkzeiten
• Erforderliche Kühlleistung
• Batteriechemie
• Batteriekapazität
• Andere elektrische Nachtlasten

Dadurch kann der Hersteller ein geeigneteres System empfehlen.

Für Kunden im Ausland kann dies besonders wichtig sein, da sich die LKWs und Betriebsbedingungen zwischen den Märkten erheblich unterscheiden.

Ein für gemäßigte europäische Temperaturen ausgelegtes System erfordert möglicherweise eine andere Batteriekapazität, wenn es in heißen Regionen verwendet wird.

Ebenso können für einen in Nordamerika eingesetzten Lkw andere Installations- und Elektroanforderungen gelten als für ein in Australien, im Nahen Osten oder in Südostasien eingesetztes Fahrzeug.

Donjelion konzentriert sich auf Produkte, die den Fahrerkomfort verbessern und die Abhängigkeit vom Motorbetrieb beim Parken verringern sollen.

Die Produktpalette umfasst:

• Klimaanlagen für LKW-Parkplätze
• Diesel-Lufterhitzer
• Kühlschränke für PKW und LKW
• Lösungen für Lithiumbatterien und Hilfsstromversorgung

Für Käufer von LKW-Parkplatz-Klimaanlagen liegt der Hauptvorteil der gemeinsamen Bewertung dieser Systeme in der Kompatibilität.

Die Klimaanlage beeinflusst den Batteriebedarf.

Der Kühlschrank erhöht den Energieverbrauch über Nacht.

Der Akku bestimmt die verfügbare Laufzeit.

Das Ladesystem bestimmt, wie schnell die Energie bis zum nächsten Stopp wiederhergestellt werden kann.

Durch die Betrachtung des gesamten Systems können ausländische Händler, Flottenbetreiber und Fahrzeugkunden fundiertere Kaufentscheidungen treffen.

Donjelion unterstützt12-V- und 24-V-Park-AC-Anwendungenund arbeitet mit Kunden an Konfigurationen, die für unterschiedliche Fahrzeug- und Marktanforderungen geeignet sind.

Das Ziel besteht nicht einfach darin, eine größere Batterie oder eine leistungsstärkere Klimaanlage zu verkaufen.

Es soll dazu beitragen, die verfügbare Energieversorgung mit dem tatsächlichen Kühlbedarf über Nacht in Einklang zu bringen.

Welche Batteriegröße benötigen Sie also, um eine LKW-Parkklimaanlage über Nacht zu betreiben?

Es gibt keine allgemeingültige Antwort wie:

„Kaufen Sie eine 200-Ah-Batterie.“

oder:

„Jeder LKW braucht 400 Ah.“

Die richtige Antwort hängt vom Gesamtsystem ab.

Sie müssen wissen:

• Wie viel Strom verbraucht die Klimaanlage tatsächlich?
• Wie viele Stunden muss das System betrieben werden?
• Welche Spannung verwendet der LKW?
• Wie viel Akkukapazität ist tatsächlich nutzbar?
• Welche anderen Geräte laufen über Nacht?
• Wie heiß die Betriebsumgebung ist
• Wie viel Reservekapazität das System benötigt

Beginnen Sie für eine einfache Schätzung mit der Energie:

Durchschnittliche Leistung × Betriebsstunden=Erforderliche Energie

Wandeln Sie diesen Energiebedarf dann in die richtige Batteriespannung und -kapazität um und berücksichtigen Sie dabei eine angemessene Sicherheitsmarge.

Für LKW-Flotten und Käufer im Ausland ist die Auswahl des intelligentesten AnsatzesParkplatz, Klimaanlageund Batterie zusammen, nicht als separate Einkäufe.

Ein richtig abgestimmtes System kann für zuverlässigen Nachtkomfort sorgen und gleichzeitig die Notwendigkeit unnötiger Motorleerlaufzeiten reduzieren.

Und wenn Wechselstrom, Batterie, Kühlschrank und andere Hilfslasten als ein Energiesystem betrachtet werden, können Käufer Entscheidungen auf der Grundlage tatsächlicher Betriebsanforderungen-und nicht nur der größten Zahl auf einem Datenblatt treffen.

Suchen Sie nach einer LKW-Parkplatz-AC- und Batteriekonfiguration für Ihren Markt oder Ihre Fahrzeugplattform?Donjelionbietet Parkklimatisierungslösungen für schwere -Nutzfahrzeuge und arbeitet mit ausländischen Kunden an Produktkonfigurationen, die auf unterschiedliche Spannungssysteme, Anwendungen und Betriebsbedingungen zugeschnitten sind.